부자부(婦子夫)자전차

스페셜 벤지에 Di2를 달고나니....(Di2를 달 수는 있다고 하나~ 완전한건 아닌듯) 1. 우선 프레임 다운튜브에 인터널로 라우팅된 기존의 브레이크라인과 기어드레일러라인 홀을 메꿔 줘야한다...뭐로 메울까? 고민하다가... - 흑색 클레이 점토 ? : 잘될것 같지 않다 - 사라사 0.4 스터디볼펜 머리 : 이거 딱 좋다 ㅋㅋ 2. 기존 스페셜 벤지에 달린 크랭크가 시마노 크랭크와 다소 틀린구조라, 앞드레일러 기어변속이 잘 되지 않았다....(해보고 알수 밖에 없는 경우)TT - 그래서 약간 크랭크가 타원으로 삐뚤어져 있다는~ 로터사의 QRing으로 교체.....페달링시 어머어머한 효율이 ~ 아무래도 그건 아닌것 같고, 아는사람만 알아주는~ 뽀대를 위해서 달아버린 로터사의 QRing.....ㅋㅋ.. 첨..

카본로드가 아직 불안하다면 , 알루미늄이 좋은 대안이 될것이다 알루미늄 바이크의 이점? 1.단단한 프레임 제질로 인한 빠른 레이스와 좋은 반응성 2.크렉의 위험성이 존재하지 않는 라이딩 3.카본바이크 대비 저렴한 가격 알루미늄 바이크의 단점? 1.카본과는 확실히 차이나는 승차감 2.카본보다 확실히 안 좋은 승차감 3.카본 타고싶은 욕구를 증가시키는 승차감 여기에 올린 바이크들은 중저가 카본로드들의 무게따위는 씹어먹어버리는 메이저 브랜드가 신경써서 만든 최상급 알루미늄 바이크이다. 1. 캐논데일 캐드12 105 캐드10에서 훨씬 진보한 캐논데일 알루미늄 기함인 캐드12. 그 이름만큼이나 상당히 괜찮다. 무게는 중저가 카본보다 가벼운 8.1kg 이다. 가격은 약 200만원 정도이다. 2.트렉 에몬다 ALR6..

캄파놀로 시로코 휠셋의 호환성을 고려하여 림브레이크 형식의 200만원 미만 카본로드바이크 들로만 추려봤다. 상급 알루미늄 차들은 또 5개를 추려서 올리겠음. 1. 트렉 에몬다 S5 SL 시리즈 보다는 하급이긴 하나 괜찮게 나온 S 시리즈, 풀 105 구동계와 트렉의 브랜드벨류(광주에 4개의 트렉샵이 있어서 좋은 접근성) 흰색말고 검정도 있음. 가격은 189만원으로 메이저 브랜드 대비해서 가격은 괜찮은편, 무게는 8키로 중반이라고 한다. 2. 스페셜라이즈드 타막 스포츠 이상묵씨 아내분덕에 만족도가 떨어질때로 떨어진 스페셜, 이번에 245 > 210만원정도로 이 모델 가격을 낮췄다. 검/빨 조합이라 시로코 휠셋과 아주 잘 어울릴 것 같음. + 강력한 브랜드벨류 8키로 중반이고 가격은 214만원 3. BH 쿼..

현재 캐논데일에서 나온 2016년식 캐드8 티아그라 모델을 열심히 굴리고있다. 누적 키로수만 약 1000km에 육박 할 정도로 산 뒤로 열심히 굴렸다. 언제부턴가 캐드가 알로이 프레임이여서 카본프레임은 어떤 느낌일지 , 그리고 지금 티아그라 이상의 구동계 (105,울테 등등)를 써보고 싶은 욕심이 생겼다. 그래서 카본프레임+105 혹은 울테 이상의 성능을 갖추고 브랜드벨류와 디자인까지 고려해서 몇가지를 골랐다. (엠티비 고를때도 그랬지만 브랜드벨류도 많이 고려했다. 국산 브랜드는 안중에도 없었다.) 1. 아반티 코르사 DR1 혹은 DR2 국내에선 인지도가 거의 없고 수입사도 없다. 뉴질랜드 브랜드로 뚜르 드 코리아나 뚜르 드 프랑스에 스폰하는 검증 된 바이크다(특히 코르사 프레임) 국내엔 프로싸이클에서 ..

겨울철 로드바이크는 그야말로 쥐약이다. 길이 얼어 노면이 상당히 미끄럽고 빠른속도를 내기 때문에 그에 상응하는 겨울철 칼바람을 이겨내야한다. 자전거를 감기 몸살 걸리면서까지 겨울에 탈 순 없고, 또 봄 여름 가을 시즌 중 섬 종주나 비포장 도로 종주를 할땐 MTB가 그야말로 제격이다. 우리나라에서 최초로 보급된것이 로드바이크가 아닌 MTB인 점이 이 때문이라고 생각한다. 그래서 내년 초 쯤에 MTB를 아빠와 내가 장만할 생각이다. 아빠는 HK 코퍼레이션이 수입하는 'GT 자스카 스포츠' 를 구매하실 의향이 있으시다고 한다. 바로 요 놈이다. 'GT 자스카 스포츠' 풀 데오레 및 샥의 대명사로 꼽히는 락샥 서스펜션 , 그리고 'GT' 브랜드의 상징이라고 할 수 있는 트리플 트라이앵글 버티드 프레임까지.. ..

1. GT Zaskar Sports

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퍼온글~ 안녕하세요 슈빠입니다. 오늘은 스램 시마노 구동계 등급표 (MTB,로드)를 준비해보았습니다. 저도 얼마전에 자전거를 직접 하나하나사서 조립해보았는데 사실 준비해야할 부분들이 상당히 많이 있더라구요. 우선은 구동계에 대해서 알아볼텐데요. 구동계는 크게 대중적으로 알려진 회사가 두군데가 있습니다. 스램과 시마노입니다. 시마노의 경우에는 일본회사로 예전부터 인지도가 가장 높은 회사로 알려져있고, 가장 대중적으로 많이 사용되는 부품이기도 합니다. 하지만 최근에 미국회사인 스램이 시마노를 조금씩 위협하고 있답니다. 스램의 경우 략샥과 아비드 트루바티브 등의 부품회사들이 합병되면서 시마노와 비슷한 등급의 부품을 생산하게 되었는데 이 역시 시마노와 마찬가지로 여러가지 등급으로 나뉜다고 할 수 있습니다. 시마..

요런 대나무 프레임 자전거가 있다... 뒤쪽에 보이는 자전거는 완전 아이들 수준 꼬마자전거다~..귀엽기 까지 하다.. 박물관내 오전시간이라 한창 대여(?)준비를 하고계셨다.... 내년 쯤엔 양산할 예정이라고 하던데....내구성은 생각보다 상당히 좋다고 한다.... 프레임에 대해서는 한 10년 워런티를 계획한다고 하시던데..... 값싼 프레임, 그리고 좋은 내구성 있는 자전거로... 카본프레임 고가 자전거에 어필할 수 있는 자전거가 나오길 기대 해 본다.

OO시청 차량등록사업소에 가서... 자전거 매달 캐리어를 보여줘야하는 지자체도...있다. 암튼 자전거 캐리어 때문에 차량 뒷번호판을 가리면 않되니...이렇게 봉인볼트로 한번에~ 잘 붙이고..자전거를 매달고 다녀야 한다. 번호판 (식별이 않도게)가리고 다니다...적발이라도 될라 치면....범칙금이 30만원...ㅎㄷㄷ 범칙금때문이 아니더라도..일단 달고 나니..어디라도 다닐 수 있겠다는 묘한 자신감이..ㅋㅋ